Трёхосный паровозъ, собственно. Один из первых беличьихъ серийныхъ паровозовъ, чочо есть важный этапъ в развитии производственной базы. Для длинных перегонов к составу позади паровоза с тендером цепляецца цистерна для воды и любое колво вагонов съ углём или дровами, плюс служебный вагон для всякого-разного и смены локомотивных бригадъ. Стандарт нагрузки на путь сначала был значительно меньше, чем потом, и составлял около 15 тонн на ось ( «современный» — 25 тонн ); по стандартным уклонам такой локомотивъ таскал поездъ массой 450 тонн, из них 300 тонн полезной нагрузки. Скоростя в те времена ограничивались качеством подшипниковъ, которые просто плавились при большой скорости; в среднем 50 кмч резонно считалось приемлемым.
Дымит воистину адово, даже небольшой.

Метки: железка